从香山道路交通之变看国家文旅业的兴盛

作者：王同利 发表日期：2024-11-14

　　新中国成立已75年了，国家的不断强盛和繁荣发展，提高了人民的生活水平，促进了对文化健康生活的追求，这又推动了文旅事业的迅猛发展。我国人民在这方面已享受到了很大的获得感和幸福感。
　　近20多年来在我们身边的社会生活中总会看到一些日新月异的变化，我就对香山道路交通的变化深有感触。我在香山街道工作过十多年的时间，深深地爱上了这个地方，也在始终关注着它的变化与发展。在20多年的时间内，随着国家持续开展减排增绿环保工程，围绕北京奥运会的环境治理，“三山五园”保护规划的落实，建立香山红色教育基地等重大项目的实施，使香山道路交通发生了巨大的变化。
　　在20多年前，香山地区没有多大的名气，每年的游人并不多，2条普通的公路、5条公交线路完全可以承受。随着人们生活水平的提高，香山公园的红叶节、国家植物园的鲜花节知名度不断提高，香山优越的地理位置，优良的生态环境，深厚的历史文化底蕴，吸引着旅游踏青的游人数十倍的增加，观光期由季节性变为贯穿全年、由数千人增加到高峰时段的七八万人，这就给香山地区的道路交通带来了极大的压力，车辆在路上堵一两个小时成为常态，游人为看到香山红叶要走上数里路而叫苦不迭。拥堵的原因与香山地区的路网构成和道路状况有很大的关系。
　　香山路网呈倒L型，一路从东侧的颐和园百望山方向而来，一路从南侧的四环路闵庄路方向而来，汇集到卧佛寺路口形成人车混行的单行道通往香山公园，这里形成了一个狭窄的堵点，向上到了香山广场，又要转入道路下行线，仍是人车混行的单行道。在游人以乘坐公交车和骑自行车为主流的情况下，几十年来不存在多大的问题。随着私家车的大量增加，以及五环路香山出口的开通，在人们休闲旅游的需求大幅提高的情况下，车辆拥堵的状况就可想而知了。面对这一状况，市区政府及管理部门把香山交通道路改造改善问题，提上了议事日程，多次到实地调查研究，并制定了香山道路交通实施改造计划方案。
　　在香山道路建设改造实施之前，香山街道先着手解决与景区不相称的周边环境脏乱差问题。那时游人无论从香山路，或从香山南路而来，看到的是两侧土坡上杂草丛生，人行步道不平不畅，路面卫生不洁的郊野景象，小商铺门脸破旧，堆物堆料，与香山的美丽景区反差甚大。2003年香山街道对香泉环岛至卧佛寺路口近千米的路侧环境进行整治，将荒土坡建成了三季有花、四季常青的休闲观光通道，两侧铺设了人行步道，并建有健身广场，对香山南路进入香山路的路口进行了绿化美化，市政部门也更换了路灯消除了明线。由此国家植物园也将此段路上的临时侧门，改造成了宽敞堂皇的正门。这项工程受到市区领导和游人们的赞扬，北京电视台还进行了报道。随着五环路香山段的建成，两侧又种植了近百米宽的由红、黄、绿叶组成的彩色林带，使脏乱差的问题有了改变。但拥堵的问题仍没解决，为解决私家车和旅游车停车难的问题，地区分别在香泉环岛、香山广场、香山公园东门及利用沿路单位的空置地开辟了临时停车场近2000个车位，但车位的增加赶不上车辆的增加，拥堵问题仍没有根本缓解。这时市政府制定了建设有轨电车（从巴沟村经颐和园、万安公墓至香山）项目。在这之前为解决游人大幅增加和方便香山地区人民出行问题，公交公司将公交线路由五条增加到十条，游人上下山方便了许多，但也给道路带来更大的压力。
　　香山轨道交通2011年开工2017年通车，这就是人们常说的西郊线，游人可在车上观赏西山风景，车辆最高日运力可达3-4万人次，这就减轻了公交车的运力，减少了私家车的流量，缓解了不小的道路交通的压力。有轨电车的开通，又进一步提升了香泉环岛至香山广场的道路环境品质，现进入香泉环岛就可看到刻有“香山”字样的巨石，周边是茂盛的花草林木，沿路上山两侧是石块挡墙，墙上镶有香山革命历史文化的壁画，以及植物园景色的浮雕。沿途还有花径，行走在路上如同进入到艺术的长廊。电车的终点是香山广场，因车站的建设拆除了广场内的一些商业用房，同时将进入下行的拐弯路改成了双车道，改善了一个关键的堵点，还建设了休闲文化广场，一改过去的混乱拥堵状况。在此之前就整修了杰王府路，这样就使从香山公园下山的部分车辆右转进入香山南路至四环，缓解对香山路的压力。
　　香山南路西侧是美丽的西山，有着天然的环境优势，2006年北京奥组委曾把香山南路作为公路自行车赛的备选道路，经实地考察因存在东侧商铺杂乱、步道不整、主路过窄等问题而落选，但已被市区政府纳入到香山路网的改造计划之中。现在的香山南路是上下车道分行，中间和路侧是绿化带，并对香山古树采取了特殊的保护措施，两侧房屋部分进行了拆迁，部分进行了整修而面貌一新，山上树木成林，形成一条景观之路。从香山南路到香山公园也采取了先右转进入香山路绕行的方式，减少了路口的拥堵，加快了通行速度。
　　香山路网的变化，又遇到了一个良好的机遇。2018年，中央决定建设香山革命纪念馆，选址在原香山公交场站，公交场站的迁出减少了香山广场车辆的拥堵，还将一棵松路这条下山主路由单车道拓宽成双车道，车辆可较通畅的进入香山路和香山南路，同时还开通了红枫路，又增加了一条下山之路。还要提及的是广润路的开通，这条路由香泉环岛向西北沿国家植物园外侧到山脚下，解决了植物园东便门和国务院机关及地方的多家招待所在旅游高峰时段出不来进不去的问题。
　　香山还有两条重要的景区道路——买卖街、煤场街，这是前往香山公园的必经之路，这里的环境状况对香山影响很大。借着北京奥运会和“三山五园”保护规划进行了两次较大的整修，现在便道平整通畅了，门店招牌广告整齐了，店脸换新了，给人们留下了全新的古色古香的感觉。
　　现在到香山景区游玩应首选轨道交通，可快捷到达、不存在行车难停车难问题；再就是公交车，在香山公园、国家植物园门口都设有站点，四通八达进出市区；若要自驾，景区周边仍有上千个停车位，虽然现在香山地区的交通状况拥堵仍然存在，但已有了极大的改善。
　　回顾这20多年来，香山地区游人从数千人到现在数十万人，环境从脏乱差到现在干净整洁，道路交通从只有几条公交线到有轨电车的开通，各种车辆能够有序快速地通行，这些变化是国家建设的成果，是文旅事业发展的成就，是人民群众对美好生活的期待与享受，是一种幸福感的获得。
　　（作者系香山街道退休干部）