古言蜀道难，今行川路宽

四川之旅感蜀道

作者：王同利 发表日期：2024-04-26

　　四川气候宜人、物产丰富、风景优美、文化底蕴深厚，是我国的人口大省。入川定居或是旅游，每一个人都要经历一下古人所说的蜀道难到底有多难，难在哪里。
　　本人入秋后去了四川的成都、阆中、都江堰、九寨沟旅游。从北京乘飞机经两个半小时后，平稳地降落到成都天府机场，接着从成都乘大巴前往川东阆中。此路全程是高速，在离开成都平原后，汽车就在崇山峻岭中行驶，很少行驶在平原上，形容四川是七山二水一平原真是名副其实。数小时的路程，虽然始终在穿山跨江过沟，但并没有影响车速。
　　阆中是四川四大古城之一，古城三面被嘉陵江环绕，一面背靠大山，是天然的风水宝地。古城有2300多年的历史。城中以华光楼、中天楼为代表的明清时期的建筑。古街古宅，修旧如旧保持了古色古香的街貌。古城面积近2平方公里，呈网格状，沿街除了民居、商铺外还有不少的豪门宅院，供游人参观或作为民宿宾馆。入夜后街道红灯高挂，串灯、嵌灯通明一片辉煌，地方特产、工艺文创商品应有尽有，引来如潮的游人。城内还有三国时期因张飞在此遇难所修建的墓葬和庙宇，以及保护完整的古代科举制度的考场——清代四川贡院，其规模之大，保存之好，内涵之丰富，乃是全国之冠。城内还有一座风水博物馆，对中国古代的易经、道德经、八卦、占卜进行了详细地解读。
　　游览完阆中，向北开启了九寨之行，汽车仍是顺着高速路，沿着嘉陵江在崇山峻岭中穿行，行驶到与甘肃交界处进入国道，但路面依然平坦，只是顺着山势和江水的走向弯弯曲曲地前行，全路段可以顺畅地上下错车，可以目睹一侧高耸的山峰上的植被，还可以清晰地看到断裂的、裸露的岩石，路的另一侧则是湍急的江水。养路人员已尽了最大的能力，修建了护坡、护墙，拉了钢网等保护措施，以保证道路安全。经过几十公里的国道，又驶入甘肃境内的一段高速路，行驶一会儿后便再次驶入国道，在这里看到了一番新的情况，路面上工程车辆频频驶过，大山之间停放着施工机器，作业的脚手架林立在河滩上、深沟间，江水中，还时常看到大山的一侧正在开凿隧道。大山之中十余里没有人家，筑路人员住帐篷吃大锅饭，但是桥墩在一座座矗立，隧道在一段段相连，桥面路面在一米米铺展，让人们对这些施工人员产生了一种敬仰之情。明显看出，这是在新建高速路，全路的设计和勘察的路径是能避开山脚就避开，能减少坡路就减少，行驶在国道上，基本上都是要抬头仰望这些施工工地，道路建在半山间，这就使安全性大大提高。经了解这是国家为发展旅游事业和支持山区建设而正在加紧施工的从绵阳到九寨，从武威到九寨的高速路，到时候从川东、从甘南到九寨将是一条又安全又通畅的道路。
　　汽车渐渐地驶入宽敞平缓的路段，由单车道变成双车道，房子也多了起来，原来这是进入了九寨沟县的城区，道路两侧楼房林立，遍布着大大小小的商铺和酒店直至景区，好一个热闹的场面，完备的服务设施为中外游客提供了吃、住、购物等良好条件。驰名中外人们向往的世界自然遗产地九寨沟终于到了。
　　九寨沟地处青藏高原向四川盆地过渡地带，地质背景复杂，碳酸盐分布广泛，皱褶断裂不断发育，地壳抬升幅度大，造就了多种多样的地貌，形成了大规模喀斯特作用下的钙化沉积，加之雨量充沛，形成了九寨沟艳丽典型的群湖、湍急的溪流、飞流直下的瀑布群，以及漫山遍野幽深的原始森林。九寨沟共有118个海子，海子的水蓝如天、绿如翠、白如玉，五彩池、五花海、长海等美景让人们流连忘返。珍珠滩瀑布从山崖上飞流直下，熊猫海瀑布顺着山岩直泻远方，有的地段碧水横穿错落的山林千姿百态如同天然盆景，冬季还有雪山相映，被誉为人间仙境，如神如画一点不为过。九寨归来不看水，成为游人的普遍认同。
　　我们从西线离开九寨返回成都，这段路基本是国道，也是进出九寨景色优美的主要道路。汽车从海拔2000米的九寨，逐渐驶入到海拔3000多米贫瘠的茫茫草甸之中顺着岷江而下，途中还有了一个惊喜，远远的高山顶上因夜间下了雪，一幅云雾缭绕的雪山景色呈现出来，其美景让人们赞叹不已。草甸之上人烟稀少，只有藏民放牧的群群牦牛。
　　汽车要经过松潘，这里是红军长征的路线，公路边耸立着红军长征纪念碑并建有长征纪念馆，可以想象红军在此路过时的困境和艰辛。
　　汽车渐渐地又驶入了山区，这里的山体如同碎石堆砌，植被稀少、山体陡直，存在着塌方、滑坡、泥石流等风险，因此筑路人员，想了很多的办法，确保行车的安全。措施一:筑起护坡护墙、拉上钢网，有些路段还以栈道的形式加宽了路面；措施二:搭建钢筋水泥筑起的棚洞，就可使山上的滚石直接落入山谷；措施三:建筑桥梁跨江过沟，开辟安全新路；措施四:开凿隧道穿山而过；措施五:把低矮的山头削平，跨山而行。从东西线进出九寨千余公里嘉陵江岷江一直相伴，江水滔滔峡谷幽深，两岸多是悬崖绝壁，没有桥两岸之间真是可望而不可及啊，现在可以看到公路、铁路、人行的各式桥梁在各个路口，各个村落遍布全路段。自然环境中所遇到的一座座山、一道道江，这就是蜀道难的写照，而修建的一条条安全的道路，架起的一座座桥梁是付出了血的代价，付出了筑路人员辛勤的劳动和血汗。
　　此路还途径了2008年5·12大地震的重灾区汶川和茂县，坐在车上看到现在这两个地区在全国人民的支援下，城乡按照规划建设的焕然一新，市内的道路宽敞平坦纵横交错，山坡上、山脚下坐落着片片小区，城内还建有十余栋高层建筑，说明了我国建筑工程具备了相当的抗震能力。
　　最值得一提的是，从汶川到都江堰50多公里的路程，建成了双向高速公路，这段路的隧道棚洞超百个，占到全路程的三分之二，隧道短的也有上百米，长的甚至有三四公里，工程之大、设计之精细，让人民感到千难万难，也难不倒我国人民战胜自然的决心和勇气。沿途还能看到一些大地震后的遗迹，有半个山体滑落下的碎石，有被碎石掩盖的公路，有被放弃的破损房屋。这一地区，历史上就是地震的多发地区，沿途路过的跌溪海子，面积达十余平方公里，这是清末地震时形成的堰塞湖，山沟中的村庄全部被淹没。
　　让人欣喜的是车辆驶入到了都江堰地区，眼前呈现一片平坦、繁荣、富裕的城市景色。都江堰水利工程建于秦代，蜀郡太守李冰父子在前人修建的水利工程基础上，又新建了分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等工程，使得2000多年来，一直发挥着防洪灌溉的作用，三十余个县市，千万亩农田受益，让成都平原成为了天府之国。此工程是全世界最古老沿用至今的伟大水利工程。成都市的宽窄巷是天府之国的缩影，古朴的街乡，美味的小吃，古色与现代的装修，成为了中外游人的打卡之地。
　　此次四川旅游，看了童话仙境般的九寨沟，看了羌藏民族游牧生活的环境与风情，看了四川四大古城之一的阆中，看了举世瞩目的水利工程都江堰，体会到了古人言“蜀道难难于上青天”的真实写照，同时也亲历了改革开放以后，四川道路的发展与成就。山再高，江再宽，沟再深，公路铁路可穿山而过，可跨江而跃。
　　沿途还看到了一条宽敞的大道，标有几公里就可到达九寨黄龙机场，乘飞机可更便捷的通向全国全世界。还观察到在距机场不远的山沟中，一条飞架的电气化铁路，也在不断的延伸，前往阿坝州的人们在期待着它的开通。
　　今后我们行走四川，可以通过公路、铁路、航空多种途径安全通畅快捷的进出了。
　　（作者系香山街道退休人员）