我对能够行走的机械有一种特别的迷恋,可能由于在农场开了几年拖拉机的缘故吧,特别喜欢开车,不管是几个轮子的。我特别迷恋车辆行驶起来那驾驶的快感。每每看见路边停着或者行驶着的摩托车,总要驻足观望,心想什么时候,咱也能有一辆,那该多带劲呀,脚下一蹬手中油门一拧,车子像离弦的箭一样飞驰出去,那感觉真是太美了。
1995年,我购买了人生的第一辆摩托车——重庆嘉陵50,圆了我的摩托梦。1997年,我购置了第二辆摩托车——铃木AX100,这是一款日本原型国产化的车。在当年可是非常抢眼,天蓝色的车身,流线型的车体,可靠的质量,还有行驶起来悦耳的马达声,行驶在大街上,犹如一个婀娜少女般吸引人的眼球。
1997年,我从《北京晚报》上看到一则消息,北京218厂有一个工程师发起成立了摩托车俱乐部,凡是拥有摩托车并喜欢骑行的人都可以加入。这个俱乐部完全是自发性质的,有活动一通知,谁有时间就参加,很随意自由。
刚加入时,俱乐部组织了几次近距离的活动,去了天津蓟县的盘山、北京郊区等地。1999年夏天从新闻中得知,有人要骑摩托车飞跃黄河壶口瀑布。会长通知大家,是否来一趟自驾远行,之后立即引起了大家的兴趣,我自然也算其中之一了。
经过仔细商议,最终定下了七个人参加这次骑行,决定于1999年6月16日早7时,从六里桥集合出发沿京石高速,向我们此行的目的地山西壶口进发。随着摩托车马达的轰鸣声,我们一行七人六辆摩托车,在众摩友的告别祝福声中,向着一千公里之外的目的地,开始了我的第一次摩托车自驾之旅。
我们沿京石高速公路过杜家坎,一路向石家庄方向驶去。快到石家庄时,突然后面开来了一辆河北高忠巡逻车,把我们拦载了下来,告知我们摩托车不许进高速。我们解释说,“北京段可以走,我们不知道河北不让走,就一路开过来了。不知者不为过。”巡逻警察又得知我们去壶口观飞跃黄河,就还比较和气的告诉我们,前面有出口,出高速后往石太方向走就行了。
我们经过娘子关一路向西往太原方向驶去,当年山西的国道省道都在大修,一路还有连绵不断的运煤车辆,大车一过,整条路是尘土飞扬。我们虽然带着头盔,穿着防护服,但这一天下来,除了牙是白的,身上哪儿都是土,在宾馆是好一通洗呀。骑行旅游虽然辛苦,但是一路上走走停停,欣赏着沿途风光,那心情是再舒畅不过了。
第一天的行程结束后,经过休整,第二天我们又精神倍增的向着壶口进发。我们兴致勃勃的行进在三晋大地上,六月的山西正是山清水秀的好时节,黄土高坡的景色真是美不胜收。正是:人说山西好风光,地肥水美五谷香,左手一指太行山,右手一指是吕梁……
一路上,我们经过了苏三起解的洪洞县、富甲一方的平遥古城,到达了壶口所在的山西吉县。在吉县县城,我们入住了吉县县委招待所,此时的吉县县城,可以说是历史上最热闹的时候。北京电视台将对飞跃黄河做现场直播,山西本省的新闻媒体,全国各地的记者和摩托车友是蜂拥而至呀。晚上县委招待所餐厅,吉县县委书记发表讲话,对北京电视台及各新闻媒体、广大车友表示了热烈的欢迎与感谢,当时的场景是热闹非凡呀!
经过一夜的休息,第二天早上天刚亮,各路车友纷纷向壶口进发,这条路真是山路崎岖十八弯呀,行驶在山路上,往下一看黄河犹如一条细细的白线,在上陡坡的时候,只能挂一档大油门往上冲,可见这山路坡度有多大了。经过近三个小时的行驶,我们来到了宏伟壮观的一大奇观——壶口瀑布。
在壶口不是一房难求,而是一席难求了。由于壶口没有那么大的接待能力,我们晚上就住在一个饭店的大厅里。晚餐后服务员把桌椅搬走,每人发一个单人床垫,整个饭厅全是人,走路都困难,总怕踩人身上,好在将就这一晚上,明天一早就去“飞黄”现场了。
6月20日,天刚亮,我们就奔向了壶口瀑布,焦急并激动地等待着。11时50分,朱朝辉驾驶红色雅玛哈Yz250摩托车,沿着父亲设计的跑道,成功飞跃了母亲河——黄河上的壶口瀑布。此次飞跃是从山西吉县一边向对岸陕西宜川县跨越,起点跑道长16米,宽4米,跨越长度为三十米。朱朝辉在两岸观众的欢呼呐喊声中,起步、加速、腾空成功的完成了飞黄这一壮举,成为驾驶摩托车飞跃黄河的第一人。
看完“飞黄”后已是下午,我和车友马不停蹄的驶上了回京的道路。一口气就到了汾阳,住进旅店用餐休息。第二天用完早餐后,稍事休息,我俩一路向北疾驶。从汾阳到北京足足有六百公里的路程,中午在路上吃了一碗刀削面,开上二三个小时休息一下。在保定界我的车带被扎破,又找车从高速上拉到修理部换车带,耽误了两个小时,就这样我们于当日晚上经杜家坎回到北京,骑摩托车日行一千二百里,现在说来,也算一个小小的壮举吧。
骑摩托车出游,虽然辛苦,但是,其中的乐趣,只有亲身体验的人才能体会到,一句话——其乐无穷。
我的第一次摩托车之旅距今已过去十八年了,这一切仿佛就在昨天。我深深的怀念着己经过去的那些日子。我也为我一生中能有这样的经历,和因摩托车而结交的车友朋友而感到满足和欣慰。
(作者何连生系甘家口街道退休干部)
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